Antoni Serra és el director de l’Aeroport de Lleida-Alguaire [Foto: Aeroports de Catalunya]
Antoni Serra (Sant Feliu de Guíxols, 1958) és el director de l’Aeroport de Lleida-Alguaire, la seu de la desena fira Lleida AirChallenge. Amb 9.000 visitants, la trobada ha batut rècords de participació i es presenta com una ocasió perfecta per als amants del sector. Enguany, però, també ha cridat l’atenció del públic familiar i ha consolidat l’aposta de les diferents activitats que s’hi ha proposat. Amb vuit anys al càrrec, Serra explica a Espai Mèdia per quin moment passa Lleida-Alguaire i cap a on s’encamina després de començar a produir hidrogen verd i acollir empreses del NewSpace que hi desenvolupen els seus projectes.
Com ha estat la desena edició de la fira Lleida AirChallenge, quin balanç en fan?
El resum que n’hem fet tots, i no només per part d’aeroports de Catalunya, és que ha estat la millor de les que hem fet. No només perquè era la desena, sinó perquè amb els anys hem anat millorant la part d’exposició, la part d’exhibició i la part pública, i hem incrementat moltíssim la consciència de les famílies.
L’objectiu era que vinguessin famílies, en una fira que enguany ha registrat 9.000 visitants?
La fira està basada en dues potes i és per als professionals i per a la gent que ve tant a comprar com a fer contactes.
Per què creu que aquesta fira està tan consolidada?
Hem fet una mica de pressió a les xarxes socials i hem comptat amb una part més aèria que en les altres fires. Hem potenciat una mica més la part aèria i el concurs i això ha fet que vingui més gent per veure l’espectacle aeri.
Hi ha una dada a tenir en compte i és que la fira ha crescut pel que fa als expositors de formació. Què indica això?
Que a Lleida estem basats en la formació i aquells que tenen a casa fills joves que s’hi volen dedicar han vingut a veure’ns per conèixer noves sortides laborals. Per això, la nostra fira és tan bona, perquè pots veure quin futur pots tenir.
Sent l’escenari d’aquesta fira, què en treu l’aeroport de Lleida-Alguaire?
Hem establert una molt bon vincle amb el municipi d’Alguaire, qui ens ha ajudat a posar un tren per a tota la gent que venia amb autobús des del poble. També hem fet descobrir al públic que hi ha altres coses a fer en els aeroports més enllà d’agafar l’avió, i ara sabem que a Catalunya tenim un aeroport on podem fer un desenvolupament de futur. El que més ens implica és que la gent veu que hi ha un aeroport que pot estar obert a tothom i que té sortida a moltes noves tecnologies que han estat presents a la fira.
“La desena edició de la fira Lleida AirChallenge ha estat la millor de les que hem fet”
Foto: Aeroports de Catalunya
Per quin moment passa el sector de l’aviació a Catalunya?
És una pregunta molt genèrica (somriu). Hi ha molts sectors de Catalunya i nosaltres el que intentem és ajudar-los a tots, posant-hi el nostre granet com a aeroport perquè les noves tecnologies que estan sortint tinguin un lloc de trobada. A Catalunya som punters en molts àmbits i quant a aviació comercial, estem en un moment dolç.
Com afecta l’entrada de les noves tecnologies als aeroports?
Lleida-Alguaire ho ha notat molt, però en la resta d’aeroports és més difícil, introduir-hi noves tecnologies. Els grans les incorporen en l’aviació comercial, però nosaltres les apliquem per fer els softwares que porten els nous sistemes de vol. Fem servir la intel·ligència artificial per millorar i aprofitem tot el que és al nostre abast per millorar la infraestructura de l’aeroport, ha vingut per quedar-s’hi.
Parlem de l’aeroport de Lleida-Alguaire quant a la producció d’hidrogen verd. Què suposa, haver començat a produir-ne?
Bé, hem fet el primer pas. Estem fent un hidrogen verd gasós, el qual es farà servir per a l’automoció dels vehicles que tenim a l’aeroport, per a reduir els costos energètics de l’aeroport i per a alguns motors d’hèlix que estan fent proves. Tot això, va per a llarg i en un futur els avions utilitzaran hidrogen líquid, però s’ha de desenvolupar molta tecnologia, costarà molt canviar els combustibles actuals per l’hidrogen, però no hi ha més remei. Nosaltres com a aeroport no som qui ha de desenvolupar l’hidrogen líquid, però el que fem és oferir-hi la plataforma de l’aeroport perquè les empreses ho facin.
Creu que l’aeroport de Lleida-Alguaire passa pel seu millor moment?
Lleida-Alguaire passa per la millor continuació.
Què vol dir?
Actualment, esteu veient l’inici de tot el que estem plantejant, dins de l’aeroport hi ha molts projectes. Tot això és l’inici i ens trobem en una evolució que no s’atura, no es tracta de consolidar, sinó d’obrir portes i donar sortida a gent professional i preparada per al futur. Volem trobar un forat per al futur.
Fa un any, el fins ara director d’Aeroports de Catalunya, Daniel Albalate, deia en una entrevista a Espai Mèdia que“Lleida-Alguaire ha de convertir-se en un aeroport de referència en l’àmbit industrial, formatiu i tecnològic”. És aquest el camí que s’està seguint?
Jo afegiria espacial, també. En l’àmbit de passatgers anem fent, pel que fa a la part corporativa l’hem començat aquest any; la part industrial està basada en empreses privades que gestionen el manteniment; el NewSpace l’estem enfortint amb nous productes; i quant a noves tecnologies, com l’hidrogen verd o els drons, va a una molt bona velocitat. Cadascuna d’aquestes potes té el seu ritme, però estem a sobre de totes elles.
“A Catalunya som pioners en molts àmbits i quant a l’aviació comercial, estem en un moment dolç”
Foto: Aeroports de Catalunya
Quin paper juga Lleida-Alguaire en el sector NewSpace?
Nosaltres proveïm un espai logístic perquè les empreses puguin fer proves de les noves tecnologies que presenten arreu del món. Anem acompanyats de l’IEEC, qui ens porta aquestes empreses, i nosaltres adaptem l’espai de proves perquè les puguin desenvolupar.
Com ha canviat l’aeroport de Lleida-Alguaire des de la seva arribada com a director?
Hem seguit el pla estratègic. Teníem clar que no podíem mantenir un aeroport molt focalitzat en els passatgers, no era el que plantejàvem i teníem clar que el pla estratègic estava basat en les potes de les quals t’he parlat abans i vam introduir-hi la pota de NewSpace. En aquests darrers anys, hem anat a totes les convencions, trobades i congressos per donar-nos a conèixer i, al mateix temps, per conèixer empreses emergents i empreses. Hem treballat a fons per tirar totes les branques del pla endavant. El repte de convertir l’aeroport en un espai on tothom pogués venir per desenvolupar-hi el futur l’hem assolit.
“Estem fent un hidrogen verd gasós, el qual es farà servir per a l’automoció dels vehicles que tenim a l’aeroport, per a reduir els costos energètics de l’aeroport”
I cap a on s’encaminen?
Hem vist que és un riu que està agafant velocitat i amplada. No tenim temps a consolidar allò que fem, sinó que el que hem de fer és seguir creixent sense fi.
Porta vuit anys com a director, com és aquest camí?
Aquest camí, des que vaig arribar, és un camí apassionant veure la transformació de l’aeroport.
Significa això que aviat hi haurà un relleu?
A poc a poc els anirem buscant i treballarem per tenir un equip que pugui continuar el que hem fet nosaltres, això espero.
Lleida-Alguaire comença a produir hidrogen verd
