L’investigador del grup TUAREG de la UPC, Manel Soria, i l’enginyer del departament de sostenibilitat de Vueling, Santi Villarroya, en un moment de l’assaig al turborreactor de laboratori aeronàutic de l’ESEIAAT [Foto: ESEIAAT]
Es tracta del combustible Sostenible Aviation Fuel (SAF), que té la capacitat de reduir en més d’un 80% les emissions de CO₂ al llarg del seu cicle de vida i que s’ha consolidat com una eina clau en el camí de la descarbonització del sector de l’aviació. El seu gran avantatge és que els avions actuals ja poden utilitzar-lo sense cap modificació.
Vueling i el grup de recerca de la UPC Turbulence and Aerodynamics in Mechanical and Aeroespace Engineering Group (TUAREG) ja han iniciat els assajos amb diferents tipus de SAF en els turborreactors de laboratori. Les primeres proves s’han realitzat amb combustible JET A-1 (el més utilitzat en l’aviació comercial), SAF sintètic (produït a partir de CO 2 capturat de l’aire i hidrogen verd i que permet reduir fins al 100 % de les emissions), cedits per Repsol, i SAF orgànic (produït a partir de residus orgànics com els purins ramaders i el guaiule, una planta que creix en zones desèrtiques).
El treball científic de l’ESEIAAT de la UPC ajudarà a obtenir els millors tipus de combustible sostenible i, així, ajudarà a identificar les diferents tecnologies de producció per tal d’aconseguir aquelles que aportin més eficiència tenint en compte la disponibilitat de les diferents matèries primeres en el territori.
Jordi Voltas: “L’ESEIAAT és l’Airbus 380 de les escoles d’enginyeria”
